Eduardo Eurnekian

Eduardo Eurnekian y la Ganaderia

eurnekianeduardo — Thu, 15 Oct 2009 16:24:36 +0000

En el sector ganadero, Corporación America lanzó la Cabaña “Don Panos”, la cual ha sido reconocida con varios galardones por su liderazgo en el desarrollo genético a nivel internacional.

La Cabaña Don Panos comenzó a desarrollar genética de vanguardia y producción de carne de alta calidad para exportar en 2004 en las provincias del Chaco y de Formosa, donde el clima y los suelos son semejantes a los de Venezuela.

Pero fue el año pasado que ARG Natural Beef, a través de Cabaña Don Panos, realizó el primer embarque de embriones y dosis de semen a Venezuela para mejorar la ganadería del país caribeño.

635 embriones y 7.500 dosis de semen viajaron en dos termos consolidados y, con esa exportación, se concretó el paso inicial del acuerdo que la compañía y la Corporación Venezolana Agraria habían pactado en agosto de 2007.

Tanto la empresa de Eduardo Eurnekian como la Corporación Venezolana Agraria firmaron un convenio para perfeccionar la genética y mejorar la ganadería en Venezuela que busca abastecer de carne a su comunidad. ARG Natural Beef, por su parte, se comprometió a formar, desarrollar y sostener un Núcleo Genético Bovino (NGB) a través del cual se busca incrementar la producción y la calidad del rodeo vacuno para carne.

Eurnekian y las Reformas del Aeropuerto de Cordoba

eurnekianeduardo — Thu, 15 Oct 2009 16:19:39 +0000

Aeropuertos Argentina 2000 (aparece a través del Grupo Corporación América gestionado por Eduardo Eurnekian) busca modernizar y expandir la infraestructura aeroportuaria para comunicar al mayor número de poblaciones a través de una red eficiente. Teniendo en vista todo esto, se realizará una inversión de $5,3 millones destinados a la nueva etapa de obras en el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella en Córdoba. Se planeó la construcción de una nueva estación meteorológica, un nuevo sistema de balizamiento y reformas en las subestaciones eléctricas.

Se quiere buscar un reemplazo de la actual estación con la nueva, la cual dejará lugar a la construcción de nuevos hangares en un futuro.

También se realizarán reformas en las subestaciones eléctricas de la terminal y de cabecera 18 (Norte), ampliación de salas, incorporación de nuevo equipamiento eléctrico, transformadores de potencia, celdas y tableros de media y baja tensión, entre otras cosas. El nuevo edificio de meteorología también se alimentará por esta subestación de cabecera, que además incluirá la construcción de canalizaciones y bases de hormigón para los nuevos equipos meteorológicos.

Se prevé que las obras tengan una duración de 7 meses durante los cuales el aeropuerto seguirá funcionando con normalidad.

Aeropuertos Argentina 2000, diseñó un master plan de trabajos a realizar, en donde encontramos esta nueva etapa de obras. En este marco, el año pasado se destinaron $15 millones para reconstruir 6.700 metros cuadrados de losas en la pista 18/36 y se repavimentaron los márgenes con concreto asfáltico.

Eduardo Eurnekian en CQC

eurnekianeduardo — Thu, 15 Oct 2009 16:16:31 +0000

Ene ste video se puede ver a Eduardo Eurnekian en un segmento de CQC, en donde se lo entrevista.

Eduardo Eurnekian y Jorge Lanata

eurnekianeduardo — Tue, 13 Oct 2009 03:37:40 +0000

Eduardo Eurnekian participo del programa de Jorge Lanata, Detras de las Noticias, en una comunicacion telefonica. Este video muestra el encuentro.

Eduardo Eurnekian y una Autopista en Uruguay

eurnekianeduardo — Tue, 13 Oct 2009 03:32:44 +0000

Eduardo Eurnekian presentó un proyecto de construcción de una autopista en Montevideo, con una inversión estimada en US$ 130 millones.

La propuesta fue presentada por los empresarios argentinos a la fórmula oficialista integrada por José Mujica y Danilo Astori. La autopista vinculará el centro de la capital uruguaya con el aeropuerto internacional de Carrasco.

Eduardo Eurnekian Se Acerca a Telecom

eurnekianeduardo — Tue, 13 Oct 2009 03:30:12 +0000

Eduardo Eurnekian y Ernesto Gutiérrez Conte sobrevuelan cada vez más cerca de Telecom Argentina. Para lograr el aterrizaje definitivo en la disputada telefónica local, y hacerse cargo de la parte que Telecom Italia deberá vender, los empresarios de Corporación América y Aeropuertos Argentina 2000 pensaron en un socio de peso: buscaron el apoyo del poderoso magnate mexicano Carlos Slim. Con él, entre el sábado 19 y el domingo 20, se encontrarán en Nueva York para afinar los detalles del acuerdo que los unirá en sociedad para presentar su propuesta.
Será una sociedad de tres que, en competencia con los demás oferentes en danza, contaría con factores de peso al momento de presentar la oferta: ejecutivos locales de suena llegada al Gobierno y una espalda financiera como la del mexicano, quien además cuenta con expertise en el negocio. Sin embargo, para el desembarco habrá que sortear varias instancias. Entre ellas, los reparos que podrían tener los dueños locales de Telecom Argentina, los Werthein, y algunas incógnitas respecto de la estructura financiera y accionaria a instrumentar.
Los primeros contactos, cuentan fuentes que siguen de cerca la negociación, se gestaron en el marco del “Council of the Americas”, el foro internacional que reúne a empresarios de la región. Así fue que Gutiérrez Conte y Slim tuvieron las conversaciones iniciales que luego se fueron consolidando, a pesar de que al dueño de Telmex también se lo ligó con otro interesado en entrar en la telefónica: el empresario logístico Alfredo Román.
Desde 2000 ya estaba centrada su atención en Telecom, una pieza importante para trasladar al país la carrera cabeza a cabeza que mantiene con los españoles de Telefónica en la región. Aquí buscaría entrar al mercado residencial ya que Telmex, con presencia local, brinda servicios pero para empresas. El valor total de Telecom Argentina, según estimaciones de especialistas del sector, es de U$S 3.500 millones, pero si se aplica el “costo argentino” es de U$S 2.900 millones por la tasa de descuento que se aplica por el riesgo país, actualmente en 730 pp.

Brasil y Chile Apoyan el Proyecto de Eurnekian

eurnekianeduardo — Tue, 13 Oct 2009 03:26:05 +0000

Brasil es el cuarto socio comercial de Chile, superado sólo por China, EE.UU. y Japón. Y Chile es el segundo mercado para Brasil en América latina; viene inmediatamente después de Argentina. Con estas dos cifras en mano, la presidenta Michel Bachelet convocó frente a empresarios brasileños y chilenos, en la sede de la Federación de Industriales de San Pablo, a ampliar las fronteras económico comerciales.
Lo dijo al lado de su par brasileño, Lula da Silva. El ministro chileno de Obras Públicas Sergio Bitar señaló que eso requiere obras de infraestructura. Puso el eje en un proyecto: el corredor bioceánico que integrará por ferrovías y un túnel andino de baja altura (entre Mendoza y Valparaíso) las principales capitales comerciales del Mercosur. Para el funcionario “la conexión entre Brasil, Argentina y Chile es estratégica”. Fuente: Diario Clarín
El proyecto incluye la abertura de un túnel ferroviario de 52 kilómetros de longitud, a ser construido a una altura de 2.500 metros en la cordillera, con entrada en Mendoza y salida en la región de Valparaíso, con puerto de aguas profundas en el Pacífico.
Para el gobierno argentino y el de Bachelet ya es una obra de “interés nacional”. En el caso de Brasil hay también razones para mirar el plan con buenos ojos. Primero porque une sus ferrovías, las argentinas y chilenas.
Luego porque permite aumentar el volumen de productos a transportar en 10 veces la capacidad actual en toneladas-año en el comercio desde el Atlántico brasileño y argentino al Pacífico chileno. Y finalmente, porque en el consorcio empresarial que dio el puntapié inicial al proyecto está la brasileña Odebrecht, constructora que detenta las mayores obras sudamericanas.
Quien tuvo la primera idea fue la Corporación América (que preside Eduardo Eurnekian), con Hugo Eurnekián a la cabeza. Inmediatamente, el clan argentino buscó socios chilenos: se plegó entonces la naviera Urenda. Luego sumaron empresas europea y una japonesa y pronto ingresó Emilio Odebrecht.
Lo cierto es que el martes, cuando el chileno Bitar aterrizó en San Pablo, convocó inmediatamente a los líderes del consorcio. Se reunieron en el hotel Tívoli. Conversaron sobre los próximos pasos: apuntan a consolidar el marco jurídico internacional y definir las alternativas de financiación para los 3.000 millones de dólares que costaría la construcción del túnel. En esa cita estuvieron el empresario chileno José Manuel Urenda de Interoceánica; el brasileño Paulo Lacerda de Melo de Odebrecht y Max Santos Sang de Mitsubishi (Japón). A ellos se le sumaron los hombres de Eurnekián, y entre ellos el ex canciller Rafael Bielsa y Hugo Posse. Después hubo una cena de Bachelet con el grupo empresarial que la acompañó a San Pablo. Allí dialogó con Hugo Eurnekián. “Tenemos que empeñarnos en avanzar en este proyecto” les dijo en ese contacto.

Autopistas: Otro proyecto sobre ruedas

eurnekianeduardo — Tue, 13 Oct 2009 03:23:46 +0000

Desde 2004, Corporación América trabaja en la inclusión de la concesión para la construcción y operación de casi 2.000 km de rutas con peaje en el territorio argentino.
A través de la concesión del “Corredor Americano”, el empresario Eurnekian, va a invertir 2.000 millones de pesos para construir una autopista con un diseño moderno sobre la Ruta Nacional Nº 8. En 2005, la empresa presenta el proyecto. El objetivo era modificar las condiciones que tenía la circulación vehicular de la RNº 8, que une las localidades de Pilar y Pergamino. Aquella ruta se pavimentó en la década del 30 sobre la huella que dejaban las carretas de la época y, en los 60, se corrigió su trazado. La compañía propuso un diseño moderno que permitiera a los vehículos transitar según las normas vigentes a una velocidad de 120 km/h de manera segura.
El gobierno otorga la concesión para construir la autopista en noviembre de 2006, con un plazo de desarrollo de 13 años. Si bien, la misma irá de Pilar a Pergamino, en muy poco tiempo ya se podrá transitar hasta la localidad de Capilla del Señor sobre el nuevo asfalto sin cruzarse con los vehículos que viajan en el sentido opuesto.
El emprendimiento esta proyectado en beneficio de 2.5 millones de usuarios que actualmente la recorren. Contará con 180 Km. de diseño vial, que permitirá al tránsito dividirse en cada sentido y ayudará al control de los accesos, utilizando para esto último intersecciones tipo trébol, trompeta o diamante. Esta disposición evitará el cruce de vehículos durante el recorrido y reducirá la cantidad de accidentes fatales, producto de choques frontales. Además se proyectarán la cantidad e carriles por mano, para evitar embotellamientos que no permitan el tránsito fluido de los usuarios. La construcción de la autopista ahorrará tiempo y revalorizará las zonas por las que pasa.
Tenemos que subrayar que, como el tránsito es continuo porque se eliminan las intersecciones donde el conductor tiene que frenar, se va reducir la cantidad de nafta y diesel que usan los vehículos y, por lo tanto, de la emisión de gases contaminantes. Otro aporte al medio ambiente será que por cada árbol que se arranque para construir la autopista, Corredor Americano plantará tres. El proyecto tiene programado la forestación con 3.500 árboles de especies nativas, álamos y eucaliptos.
Además de permitir que los conductores viajen y entren a las ciudades productivas del norte de la provincia de Buenos Aires con mayor seguridad en menor tiempo, la construcción de esta autopista les dará empleo a 6 mil personas ya que necesitará 80 mil horas de trabajo para llevarla a cabo.

Nuevo acueducto traerá agua potable a localidades chaqueñas

eurnekianeduardo — Tue, 13 Oct 2009 03:21:30 +0000

La Corporación América de Eduardo Eurnekian, a través de su empresa de negocios agroindustriales Unitec Agro, inaugurará un acueducto en la provincia de Chaco.
El nuevo acueducto, en el que se invirtieron U$40 millones, cuenta con una extensión de 273 km de canales, que además de servir para el riego serán fuentes de agua para los pueblos de la zona, como ser las localidades de Laguna Limpia, Ciervo Petizo, Presidencia Roca, Capitán Solari y Las Garcitas, que serán beneficiadas con esta obra de infraestructura que les llevará agua desde el río Bermejo.

El gobernador del Chaco, Jorge Capitanich, recorrió las obras con un grupo de empresarios y funcionarios del gobierno de Marruecos y sostuvo que el acueducto “potencia el riego para agricultura y garantiza una inversión extraordinaria para la provisión de agua para consumo humano”. El Ministro de Producción Aziz Akhannouch, quien encabezaba la comitiva marroquí, acompañó al gobernador Capitanich. Dicha comitiva llegó a la provincia interesada en la producción local del cultivo de algodón y la genética ganadera. Junto a Unitec Agro, pudieron observar la diversidad de cultivos, la actividad ganadera y las plantaciones algodoneras. “Es una visita muy importante, ya que estuvimos en una de las mayores fincas de Argentina, de la que hemos sacado mucha información importante, entre ellas el tratamiento del agua”, dijo el funcionario africano.
Unitec Agro tuvo un gran y rápido desarrollo, gracias a la investigación, expansión, proyección internacional y diversificación de actividades proyectadas por quienes la lideran, un grupo de profesionales interdisciplinarios que convirtieron un proyecto agroindustrial en un grupo emprendedor.
Recientemente , la empresa agroindustrial, Unitec Agro inauguró una nueva compañía en Marruecos, “Tierra de maruecos”, que dedicará su trabajo a la explotación de tierras agrícolas en dicho país, y tiene como principal objetivo poner un pie en la región del Maghreb (Mercado Común del Norte de África) para poder desarrollar diferentes líneas de negocios, poniendo énfasis en su política expansionista en el ámbito internacional.

Túnel Trasandino Central: otro proyecto viable

eurnekianeduardo — Tue, 13 Oct 2009 03:17:01 +0000

Corporación América esta trabajando desde 2005 en la reciente obra de infraestructura llamada“Túnel Trasandino Central”, una apuesta urbana con objetivos de comunicación entre nuestro país y Chile.

Este proyecto que mira hacia futuro, es planteado como un paso por la Cordillera de los Andes, que sea más rápido y efectivo, que evite los factores climáticos y que cuente con una mayor capacidad.

El Túnel Trasandino, es un túnel de comparación internacional, actualmente se construyen dos en los Alpes suizos. La construcción de este gran proyecto, un túnel bajo la montaña, presenta la gran posibilidad de atravesar la cordillera en un tren eléctrico que unirá ambos países. Considerando esta vía de comunicación, se mira hacia futuro (como antes mencionábamos), ya que es un canal directo hacia el mercado asiático. A través del tren se podrán transportar hasta 30 millones de toneladas anuales de carga.

Se invertirán 3.000 millones de dólares para que los dos países puedan contar en 2015 con un paso estratégico, un túnel de baja altura por donde pasará el tren propulsado por energía eléctrica, disponible las 24 horas de los 365 días del año a salvo de las inclemencias del tiempo. Se encontrará a 2.500 metros sobre el nivel del mar y en menos de media hora, el tren atravesará los 23 kilómetros de vías que se extenderán bajo las montañas. El corredor será de 9,5 metros de diámetro y su construcción será modular. Es decir que se podrán edificar el día de mañana túneles, con infraestructura similar para transportar cargamentos de acuerdo al crecimientote de las exportaciones.

Este proyecto da calidad urbana internacional, comienza atravesando Los Andes bajo tierra, sigue con el desarrollo de un corredor biocéanico que una las ciudades de Buenos Aires con Valparaíso, permitiendo un crecimiento comercial de la región. Es importante destacar esto ya que a pesar de que el Paso Cristo Redentor ubicado en Mendoza es la principal vía terrestre que existe entre Chile y el MERCOSUR, tiene limitaciones importantes, que provoca que la demanda en aumento de bienes de consumo en el mercado asiático sea desaprovechada y no se vuelque como ganancia para nuestro país. Además, existe en dicho Paso una creciente tasa de accidentes.El Paso permanece cerrado entre 45 y 60 días al año por problemas climáticos y estrangula el tránsito. Y, para ampliarlo y solucionar algunos problemas, necesita de una obra de alta complejidad.

Con el nuevo túnel Trasandino, el transporte de carga desde el MERCOSUR hacia Chile y el Pacífico, será menos costoso, más rápido y previsible. El tren será impulsado por energía eléctrica generada por una represa hidroeléctrica de la zona, que es más barata que el costo del combustible y, además, tiene menor impacto ambiental, esto último es de vital importancia para quienes trabajan y viven en el área de intervención.

Podemos notar que en los proyectos de Eduardo Eurnekian, tanto en éste como en el de Unitec Bio, no sólo hay un interés por la expansión económica sino también una importante intención de querer cuidar el medio ambiente, a través del pensamiento y el desarrollo de metas, que brinden beneficios a la Argentina presente y futura.